MK1 16G de circuit by G60 PARTS

Le support moteur côté distribution a été modifié pour ne faire qu'une seule piece.

Le montage d'un moteur G60 dans une MK1 oblige à poser en surépaisseur le support moteur de MK1 sur la plaque de désablage du bloc G60 ........

J'ai donc fait souder, toujours par alex, le support moteur sur la tôle ......... permettant ainsi de ne pas avoir à modifier le cache distribution.





Le support moteur est désormais équipé des silent bloc en poly ........ avec bague de centrage servant de guide au boulon.

Je confirme cette dernière modification obligatoire .

Je suis actuellement en train de bosser sur l'implantation de mes baquets.

Ce sont des baquets coque fibre de marque RRS, ceux là même qui étaient montés dans mon CORRADO de circuit.



Les fixations en acier fabriquées pour le CORRADO ne peuvent pas être réutilisées car inappropriées à la MK1 (notamment en terme de hauteur).



J'ai donc demandé à alex de me fabriquer des supports sur mesure en alu.






Voici ce que donne l'installation en cours de réalisation .........

ca avence bien l'ami

Avec les moyens ,tout est possible

Et bin voila que du beau

Trés bon travail GG dans les règles de l' art comme a ton habitude

Kevin a écrit:

Et bin voila que du beau

Trés bon travail GG dans les règles de l' art comme a ton habitude

merci chef

Oui ,mais moi ,je n'aurais pas commencé par là

Déjà ,j'aurais restauré la carrosserie défraichie et rouillé.



Shé !


(en langage contemporains ,cella signifie et toc :p lol )

Seb a écrit:

Oui ,mais moi ,je n'aurais pas commencé par là

Déjà ,j'aurais restauré la carrosserie défraichie et rouillé.



Shé !


(en langage contemporains ,cella signifie et toc :p lol )

une carrosserie qui a subit 29 ans d'intempérie ........... peu attendre 4 mois de plus.

GG a écrit:

Seb a écrit:

Oui ,mais moi ,je n'aurais pas commencé par là

Déjà ,j'aurais restauré la carrosserie défraichie et rouillé.



Shé !


(en langage contemporains ,cella signifie et toc :p lol )

une carrosserie qui a subit 29 ans d'intempérie ........... peu attendre 4 mois de plus.

GG tu te met au rat's

Félicitations,je découvre ce projet qui me touche car je suis également passionné de MK1.

Vivement la suite!

Jonkiller

Pour éviter de me tapper des tête à queue sur piste avec ma caisse relativement légere du fion et équipée de disques arriere ............. j'envisage de virer le repartiteur de frein arriere d'origine (qui a 29 ans ) et de monter un répartiteur réglable.

deux modeles possible, un réglable à molette et un à levier ......

Leviers peut être plus simple (pour les bons manches lol )

Mollelte pour dosé ,les 2 sont missile ??

Des news de la MK1 ..........

Le vendredi aprés midi c'est "atelier soudure" avec aux commandes mon ouvrier habituel alex

J'ai modifié les passages de cardan dans le compartiment moteur.

Lorsqu'une MK1 est bien rabaissée et qu'elle se trouve en appui prononcé, il arrive que l'arbre du cardan vienne frotter contre la structure de la caisse ............ cela peu s'avérer néfaste lors d'une utilisation racing et provoquer la casse du cardan (comme sur mon ex corrado).

Pour limiter les risques, j'ai modifié le "bourrelet", ce qui fait gagner environ 10/12mm .......... puis soudure pour rigidifier.








Le pere alex au taff dans des conditions optimum

Donne a alex 2 bout de tôle il te fait un porte avion

Moi tu me donne ta femme ,je te fait l'équipage


Ha!!! .... avec un TIG ou MIG ,je serais le roi .

Bon j'ai récupéré mon echangeur ............. modifié par mon soudeur habituel

Avant :



Aprés :

J'avoue que le résultat final ....

Un coup de bombe noir mat ,peut être

Seb a écrit:

J'avoue que le résultat final ....

Un coup de bombe noir mat ,peut être

Voici la partie que je vais mastiquer .......... rien de vital mais je ne peu pas la laisser comme ça, puis mise en peinture noir mat.

Mon choix s'est porté sur un echangeur de G60 suisse car :

-j'en avais un en stock ,
-il est tout alu et non serti,
-c'est une piece vw même si modifiée par la suite,
-montage type origine,
-gain de place en longueur comparé à un mercedes.

J'ai récupéré ce vendredi mon répartiteur de frein réglable de marque AP.

Mon choix s'est donc porté sur un répartiteur à "levier" réglable sur 7 positions qui à mon goùt sera plus simple à gérer qu'un réglable à "molette" (certe plus fin).

Un des gros avantage c'est que ce répartiteur possede un pas de 10/100 ........ donc identique à celui de VW, pas besoin d'acheter des adaptateurs en sus et hors de prix

C'est claire que celui ci était le plus judicieux

A savoir que ce systhéme et je crois non homologué sur route et pour le CT .

Seb a écrit:

C'est claire que celui ci était le plus judicieux

A savoir que ce systhéme et je crois non homologué sur route et pour le CT .

pourquoi ?