MK1 16G de circuit by G60 PARTS

Aprés avoir mis en forme la piece principale du caisson, j'ai confectionné les deux côtés.









Et le résultat final une fois en place ...........

Voici deux photos pour visualiser l'emplacement de l'alternateur et la nécéssité de modifier la traverse avant ............




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Beau taf

Bon c'est fait ........... hier j'ai fabriqué le caisson définitif en tôle de 1,2mm (celui des photos précedentes était le cobaye ).

Mon pote Alex est passé, nous avons donc pù le mettre en place et le souder dans son intégralité ........... bouchant par la même les trous de dépointage du crochet de remorquage.

Reste plus qu'à finir de meuler au max puis mettre du synto pour le rendre plus "discret"

Je suis passé mercredi pour voir la bête ,mais elle était sous bâche et toi pas la

Seb a écrit:

Je suis passé mercredi pour voir la bête ,mais elle était sous bâche et toi pas la

Pas de bol, je reprends à bosser dessus que lundi ...........

Bon des news de la MK1 ......... je n'ai pas repris à bosser dessus car j'ai encore du taff.

J'ai quand même donné un chantier à alex .......... vu que je monte l'alternateur en bas, je ne suis plus en mesure d'utiliser l'echangeur de MK2 G60 suisse que j'avais initialement modifié.

Je suis dans l'obligation de monter un echangeur avec entrée et sortie côté batterie.

Avant d'investir dans du matos sur mesure, vu que j'ai un soudeur qui bosse pas mal sous la main , j'ai modifié l'echangeur de mercedes que j'ai en stock.

Cet echangeur possede deux caissons en plastique. J'ai donc dans un premier temps démonté un des deux caissons, puis supprimé les ailettes de sertissage.







Alex a donc profité de ses poses (au lieu de fumer une clope ) pour me confectionner le caisson sur mesure et le souder.

La .... je glouss ...

Je ne l'avais pas signifier à quelque part .... patienté avant de dépeune un intercooler

Ba ,le boulot et bien fait ,sa promet

Perso je ne pense pas qu' un G ne réchauffe pas l'air temps que cella ,le volume serras donc suffisant

Seb a écrit:

La .... je glouss ...

Je ne l'avais pas signifier à quelque part .... patienté avant de dépeune un intercooler

l'autre echangeur est modifié pour un montage MK1 G60 .......... donc il n'est pas perdu, que ce soit pour moi plus tard ou pour un autre membre !

On sent le professionnalismes

Je crois que je vais me laisser tenter

J'ai attaqué la modification du deuxieme caisson de l'echangeur de mercedes ..................



Comme pour l'autre côté, j'ai desserti le caisson d'origine en plastique.

La suite de la fabrication du caisson entrée/sortie de l'echangeur.

J'ai découpé la partie principale du caisson aux dimensions voulues .......

Bon la suite de la modification de l'échangeur ...........

Ayant débité aux bonnes dimensions le demi caisson, j'ai préparé les entrées et sorties à souder. Pour ce faire, j'ai tappé dans des morceaux d'echangeur suisse que j'avais en stock

J'ai ainsi donc respecté les diametres d'origine vw entre l'entrée et la sortie (diametre different).





Ensuite j'ai positioné la sortie sur le caisson, tracé puis préparé le trou.







Ca se presente pas trop mal

Allez, suite et fin de la préparation de l'échangeur avant de le confier à alex pour soudure.

Même pratique pour la seconde sortie. Préparation du trou et alignement.









Puis mise en place dans le compartiment moteur pour voir si tout est ok.

Donc à ce jour, l'echangeur est entre les mains d'alex ........... si tout va bien je le recupere vendredi :D

Comme je l'ai évoqué precedement, je vais monter sur la MK1 un kit gr2 plus ou moins large suivant le fournisseur que je vais prendre.

Ce kit va me permettre de passer des jantes en 15" relativement larges, permettant ainsi d'accroitre la tenue de roue mais aussi le passage de la puissance au sol.

Le passage en 15" va lui me permettre de monter le kit TAROX 6 pistons que j'ai en stock avec disques en 280 :mrgreen:

Mon choix s'est donc tout naturellement porté sur des jantes de la gamme VW, que l'on trouve assez facilement et que l'on peu élargir à souhait ....... des BBS RM.

L'objectif, partir d'une jante en 6,5*15 pour la porter à 9*15.

J'ai donc acheté une RM (pour l'instant ) avec un rebord trés abimé ........ et sans cache central.





J'ai donc attaqué la dépose du voile exterieur d'origine en 0,5".









Une fois le tout en morceaux, j'ai foutu à la poubelle le voile et j'ai confié la jante ainsi que les 30 vis à une société de microbillage ............

BBS part 2

J'ai donc récupéré ma jante de microbillage .......... j'ai été bluffé du résultat

C'est la premiere fois que je fais appel à une telle technique et le rendu et vraiment top. L'alu est préservé, décappé mais pas marqué en profondeur :D .










Les vis d'origine ont elles aussi subie le même traitement .......... elles pourront toujour servir à quelqu'un car moi je remonte des chromes neuves

Je tiens à remercier alex pour sa disponibilté et son savoir faire en matiere de soudure.

Grâce à son intervention, je réalise une économie importante sur la réalisation de mon projet.

Il est de nombreuse modifications et/ou réalisations de pieces que je n'aurai faites s'il ne m'avait pas spontanément filé un coup de main.

Merci alex


BBS part 3

J'ai donc reçu mon voile de 3" en alu poli ainsi que les 30 vis chrome neuve et j'ai acheté le cache central en neuf chez VW.












J'ai fait un montage à blanc sur la jante microbillée ............. j'adore :D

Petit comparo avec une jante tôle de G60 en 6*15.










La pesée :






NOTA : il manque 26 vis sur le voile de la BBS ......... ça compte dans le poids :?:

Comment convaincre sa femme qui n'aime pas le look gr2 .............. "euh chérie, on peu pas faire autrement, les jantes débordent"

La suite de la modification de l'échangeur ...........






et mise en place de pion pour la fixation dans la traverse ........

GG a écrit:

Je crois que je vais me laisser tenter

Seb t'a donné le lien pour ce type de kit.

Merci GG de faire profité le forum de ta réalisation très G60 part's (propre)

Admins a écrit:

GG a écrit:

Je crois que je vais me laisser tenter

Seb t'a donné le lien pour ce type de kit.

Merci GG de faire profité le forum de ta réalisation très G60 part's (propre)

j'ai déjà deux ou trois contacts pour ce type de kit mais il me semble de memoire que seb ne m'a pas donné son lien.

J'ai donc récupéré mon echangeur définitivement modifié.

Le caisson est intégralement fermé et les entrée/sortie pretes à être utilisées.






Juste pour vérifier que c'est bien soudé partout

J'ai attaqué la conception du circuit de sural pour la partie echangeur-boitier papillon.

Cette partie du circuit sera en tube inox de 60mm et comprendra un support pour le potar de C0.

J'ai récupéré le montage que j'avais réalisé pour mon ex 16G où j'avais caché le suppport de potar dans le coude.







Partant de cette base existante, j'ai mis en forme certain coude et tube droit .......... pour donner ceci.








Une fois entierement soudé, le circuit sera peint en noir mat et les durites en silicone bleu (sauf si je trouve un fournisseur pour du noir).