MK1 16G de circuit by G60 PARTS

Cet aprés midi, alex G1 et moi avons attaqués la fabrication et la mise en place des supports de la cage principale de l'arceau.

Mise en forme d'une tôle support en acier de 4mm, perçage des trous de fixation, pointage des écrous prisonier et mise en place sur le bas de caisse ...........

Aujourd'hui dimanche ............. pas de repos

Mon apprenti thierry (touriste26) arrive de bonne heure sans les croissants

Punition immédiate ............ ponçage, cachage et mise en appret phosphatant du compartiment moteur.







et l'artiste ...........

Sa gave de te le dire ,car j'innove rien

Que du propre !

Seb a écrit:

Sa gave de te le dire ,car j'innove rien

Que du propre !

comme tu le dis souvent ............. ça sert à rien mais c'est plus fort que moi, pas possible de faire une caisse même pour le circuit en partant d'une base crados.

Toutefois ,et tu me l'a prouvé plusieurs fois ,si tu as d'autre projet pour l'auto ,la revente en serras que plus facile .

je suis époustouflé par le travail réalisé

bonne chance pour pour la suite!

JMM a écrit:

je suis époustouflé par le travail réalisé

bonne chance pour pour la suite!

merci

Bon cet aprem je prépare le terrain afin de donner du taff à mon soudeur qui doit passer demain

Afin de poser mes baquets au plus bas possible, je dois modifier la traverse support de siege transversale. En effet, celle ci n'est pas horizontale et empeche la pose des supports de baquets au plus bas.

Je pratique donc une découpe sur la partie reliant le tunel d'echappement car c'est elle qui pose probleme.



Je mets en forme une tôle de 1,5mm de façon à pouvoir combler le vide et rigidifier à nouveau la traverse.







Reste plus qu'à faire l'autre côté puis soudure

il est indispensable d'effectuer l'opération ci dessus pour monté un baquet dans une one.

Nous même à la team , on avait galèré à avoir une hauteur optimal sans "grosse " modification


GG ,ta stratégie est en effet ,maligne .

Seb a écrit:

il est indispensable d'effectuer l'opération ci dessus pour monté un baquet dans une one.

Nous même à la team , on avait galèré à avoir une hauteur optimal sans "grosse " modification


GG ,ta stratégie est en effet ,maligne .

Même traitement pour la partie passager ...........







Et une vue d'ensemble .............

Je suis actuellement en train de travailler sur l'echangeur qui sera monté sur la MK1.

C'est un echangeur tout alu d'origine VW qui était monté en série sur les GOLF G60 étranger (suisse, allemand, ...).

Pour le passer sur la MK1 en conservant la fermeture du capot d'origine, je suis obligé de le réduire dans sa partie haute de façon à ce que l'attache capot ne vienne pas l'endommager.

J'ai donc supprimé quelques rangées du faisceau de refroidissement ........




La suite est simple mais longue , suppression des morceaux résiduels, nettoyage puis direction le soudeur (alex) pour me souder deux petites plaques pour boucher les deux extrémitées et une tôle sur la partie superieur afin de protéger le faisceau et rigidifier au mieux l'echangeur.

Oula .... alors sa par contre ... sa c'est cochon de chez cochon .

Putain le sur mesure ne coute pas si chère bon sang


En plus flingué un rallye ,qui t'aurais rapporter beaucoup plus ...

Si t'a trop de soue ,pense a la team lol

J'ai terminé la préparation de l'echangeur avant de le confier à alex pour soudure.

J'ai pratiqué une saigné au niveau de la sortie côté batterie car elle se trouve face au support moteur. J'ai donc pu ainsi donner une nouvelle inclinaison et pouvoir passer la futur durite du circuit de suralimentation.




J'ai aussi prévu un second pion de fixation (à souder) pour l'echangeur car d'origine sur MK2, la fixation n'est pas la même.



Voilà, j'ai confié le matos au pro du TIG ........... RDV vendredi prochain pour voir le résultat

Tu va avoir du monde a faire essayer ton auto après ,vue le monde qui participe

Seb a écrit:

Tu va avoir du monde a faire essayer ton auto après ,vue le monde qui participe

mes autos n'ont jamais était des "manèges" ......... et tu connais ma position là dessus.


rare sont les personnes qui ont eu ou ont actuellement l'occasion de monter dans mes caisses non pas qu'ils ne le méritent pas mais j'ai toujours l'impréssion de devoir prouver quelque chose.

mauvais exemple ........... la fois où tu es monté dans mon 16G et que tu m'as sorti "je croyais que ça poussé plus que ça".

Tu est susceptible et or contexte


Pour l'histoire .


De ma vie j'ai jamais mis mon cul dans une auto de prés de 270 CV

Une arraché sur route sécurisé en temps que passager de la mythique 16G de GG ,mon donné l'avis suivant .
Sa pousse sa mère ,mais j'aurais cru que 270 CV cogné plus que cella
(je croyer la poussé aussi violente que un 5/3 gaz à 80 Km/H sur un GSXR 750 .
Du coup ,j'ai été très déçut
Pas par les perfos du 16G mais de la sensation qu'apporte 270 cv pour 950 KG que j'avais diabolisé dans mon espris
Pour métaphore
Le petit colis qui pése 1 tonne et le gros colis qui pèse 100 gr


A l'inverse ,j'ai été surpris par la puissance modeste d'une GTI16S 309 que je croyez très peu performante (équivalente a une GTT R5 au plus )

Seb a écrit:

Tu est susceptible et or contexte


Pour l'histoire .


De ma vie j'ai jamais mis mon cul dans une auto de prés de 270 CV

Une arraché sur route sécurisé en temps que passager de la mythique 16G de GG ,mon donné l'avis suivant .
Sa pousse sa mère ,mais j'aurais cru que 270 CV cogné plus que cella
(je croyer la poussé aussi violente que un 5/3 gaz à 80 Km/H sur un GSXR 750 .
Du coup ,j'ai été très déçut
Pas par les perfos du 16G mais de la sensation qu'apporte 270 cv pour 950 KG que j'avais diabolisé dans mon espris
Pour métaphore
Le petit colis qui pése 1 tonne et le gros colis qui pèse 100 gr


A l'inverse ,j'ai été surpris par la puissance modeste d'une GTI16S 309 que je croyez très peu performante (équivalente a une GTT R5 au plus )

quelque soit ton attente lors de ce petit essai routier, c'est justement pour éviter ce genre de remarque que j'évite de "faire essayer mes caisses".

pour en revenir au sujet initial, ceux qui viennent volontier me filer un coup de main sur ce projet ............. ils le font sans attente, juste pour rendre service.

C'est fait, j'ai mes supports moteur fabriqués sur mesure

Côté distribution ........






Côté boite .......

Support moteur sur mesure !!!!???
C'est en quel matière ??? j'ai l'idée que cella est bien rigide ... peut être trop ????

Non ?

Voici la matière ayant servie à la confection de mes supports moteur.

POLYETHYLENE



Mise en place des deux silent bloc sur le support côté boite .........

Sa manque de bout d'herbe sur la peinture

Je passe pour un ânes peut être ,mais tu étais obligé de faire du sur mesure pour le support
Il ne me semble pas que " taveski " à utilisé cette solution pour son PG one .

Seb a écrit:

Sa manque de bout d'herbe sur la peinture

Je passe pour un ânes peut être ,mais tu étais obligé de faire du sur mesure pour le support
Il ne me semble pas que " taveski " à utilisé cette solution pour son PG one .

tu parle des supports ou des silent bloc ?

Support

Seb a écrit:

Support

je monte une boite 02A de G60 ........... il est donc obligatoire de monter des supports specifique pour pouvoir la mettre en place sur une MK1.

A la oui ,en effet ...