Ma Olds

Voiçi quelques photos de ma monture, je l'utiliserais pour le Trophée ATD.






Marque: Oldsmobile.
Modèle: Cutlass.
Finition: Ciera SL Coupé.
Moteur: V6 3L3 160cv environ.
Poids: 1T340.
Année: 1990.
Kilomètrage: 165.000 kms.

Ont m'avait dit:

-Tu vas voir, conduire une américaine n'a rien à voir avec une autre voiture.

Et bien oui, c'est vrai !!! Comme dit, c'est que du bonheur !!

Les agrément de conduite dépasse tout ce que j'ai pu voir ou imaginé. Moins fatiguant et moins stressant après un long voyage grâce notament à la suspension, à la boite automatique (très pratique en ville!!) et au régulateur de vitesse. Nous sommes plusieurs dans mon coin a rouler tous les jours en américaine. Perso, je jures de ne plus jamais repasser à une voiture européenne ou asiatique. Si vous saviez tous les avantages qu'il y a à rouler en américaine tous les jours!!!

Alors pour la petite histoire, ma Oldsmobile est originaire de la Suisse (j'habite a coté de mulhouse donc la Suisse est très proche). Je l'ai acheter en avril 2006 à un pote qui vends de véhicules US d'occas et toutes les pieces qu'il faut pour les entretenirs ou les préparer. Elle avait 150.000kms. Il l'a fait venir de suisse pour une femme de mon coin il y a 2 ans mais au bout d'1 an elle voulait changer alors il l'a repris en dépot-vente. Je l'ai payé 2500€ et elle a:

- Direction assisté.
- Vitres éléctriques.
- Ordinateur de bord avec calculateur de conso.
- Clim semi-auto.
- Régulateur de vitesse.
- Over-Drive (position économique de la boite automatique).
- Chaine HIFI avec équalizer d'origine de marque BOSE.
- Siège en cuir éléctriques a l'avant (pas d'origine mais provient aussi d'une Cutlass de finition supérieur).
- Fermeture centraliser.
- Etc...

C'est à peu près tout pour le coté équipement et c'est déjà pas mal vu ses 17 ans d'âge.

Je rappelle qu'elle est de 1990 et que je ne penses pas qu'une Peugeot 605 V6 de même année a tous ce genre d'option. J'ai parcouru pour l'instant 15.000kms, donc je roules quasiment tout les jours. Elle consomes environ 11L/100 en ville et 7,5L/100 sur autoroute et avec les radars qui fleurissent de partout et les jumelles à tous les coin de rues c'est pas la peine d'avoir le pied lourd, mon permis j'y tiens. Ses consomations ont de quoi faire palir bon nombre de HDI . J'ai changer l'alternateur que j'ai commander au Québec, il a mis 2 jours a venir il m'a couter avec les frais de port + dédouanement: 280€. J'ai aussi changer le silençieux arrière et mis un en inox, 100€ ou 45€ pour le modèle d'origine. Coût total: 380€. Un pote qui bosse dans un garage Renault ma dit que pour une Safrane qui a 6 ou 7 ans, un alternateur vaut entre 400 et 500€.
J'ai également une 106 XT de 92 que j'ai acheter 300€. En 3000kms elle ma couter plus cher en pièces que la Oldsmobile en 15 000kms

J'ai dû changer:

- Freins avant et arrière: 150€.
- Pneus avant: 50€.
- Radiateur + sonde de T°C: 80€.
- Boitier thermosta: 66€.
- Joint de culasse + toutes les pièces qu'il faut: 355€

Coût total pour la 106: + de 700€ en pièces.

Donc même en travaillant dans l'usine de production Peugeot à Mulhouse et ayant des remises sur le prix des pièces Peugeot, ça me coûte moins cher de roulé en américaine tous les jours que en Peugeot ou autre voiture française. Avec 25% de bonus je payes 450€ d'assurance a l'année. Vous verriez la tête que font les chef à l'usine quand ils me voyent avec cette voiture !!!

Je suis fière de rouler US tous les jours et je le revendiques, surtout a l'usine.

Pas a chier ,elle troue le cul

J'adore

no souci , j'aime les ricaines .........................!!

elle est pas mal

raphaêl vient de dire joli c'est la 1ere fois en regardant la photo il adore les voitures

mdr pour la course

pas mal du tout, et je pari que le chant du moteur doit etre
terrible .....

tu m'etonne

Oui et le silençieux inox derrière aide pas mal c'est un peu une sonorité de V8 US.

essai et tu verra que c'est mieux sans silencieux, moi sur la camaro j'ai 2 coupe flammes sans silencieux , et je te garantis la sonorité

Oui mais moi c'est mon Daily-Driver donc les gendarmes n'aimeront peut-être pas.

faut voir, mais c'est vrai elle est de 90 , moi elle est de 77 donc je peut me permettre certain truc

hardchrome a écrit:

faut voir, mais c'est vrai elle est de 90 , moi elle est de 77 donc je peut me permettre certain truc

Oui car c'est un carbu donc sonorité différente, elle passe moins inaperçu que la mienne et les flics t'arreterons plus par curiosité et pour voir comment c'est un vieux coupé américain que pour un vrai contrôle de papiers.

Ma caisse passe assez inaperçue, seul les gens connaissant plus ou moins les voitures, comme ici, verront que ce n'est pas une voiture habituelle en France et tournerons la tête pour regarder et ce dire: "tiens c'est quoi ça? Ont dirais une américaine."

c'est ca , moi je peut dire ,:elle est d'origine et aux norme de fabrication............................................en 1977 qui se rappelle des normes ?????????????

MDR Personne et même maintenant personne les connaient toutes et surtout pas les flics.

Elle est propre et cela apporte une belle diversité au parc automobile.
Tu aurais pas une photo du moteur?

Ca ressemble beaucoup a ça sauf que j'ai un 3.3L.

c'est une traction ??

Oui car depuis les années 80, les américains ont aussi des réstrictions à cause de la crise du pétrole et ont étés obligés de faire réduire la conso de leurs moteurs. Donc baisse des puissances, les propulsions arrières était réservé aux V8 et véhicules lourd (break,...), catalyseur,...

Les appriories que l'ont a sur l'automobiles américaines en Europe et plus particulièrement en France ne sont pas vrai du tout. Comme je l'ai déjà dit avec mes 160cv je consomes 11L en ville et 7.5L sur autoroute. Un pote qui a une Safrane V6 3.0L ne déscend pas en dessous de 13L.

ce que tu dit est vrai et faux a la fois ,

car avec ma camaro , je suis arrivé a faire 10 l au 100 kms

mais si tu y tape dedans ca sera vite 30 ou 40 l au 100

alors qu'avec un V6 de chez renault je pense pas que tu arrive a ca


( j'ai plus de 400 cv) ceci explique peut etre cela....................

10litre au 100 ca va moi avec ma gti je descend rarement en desou de 12 13 litre et quand je mamuse un peu c facile 17 18 litre

et jarive a faire 40 litre au 100 avec ma passat au demarage (conso instentané donner par l'ordi de bord)

mais bon je fait 6.5 l au cent en moyenne lol

Donc celà rejoind bien ce que j'ai dit, une américaine ne consome pas autant qu'ont pourraient le croire. Surtout qu'avec un V6 ou avec un V8, il n'est pas nécéssaire d'écraser l'accélerateur pour avancé normalement, une légère pression suffit pour être a 50km/h vu le couple de ces moulins et de toutes façon avec tous les radars et autres trucs du genre, ont ne peut plus rouler vite. Donc en résumé, ont a quasiment tout a gagné en roulant US . Moi j'y trouves parfaitement mon compte.

ca depen comment tu roule car a mon avis avec ta riquaine quand tu appui a fond tu fait pas 15 litre au cent....

Duke a écrit:

et de toutes façon avec tous les radars et autres trucs du genre, ont ne peut plus rouler vite.

Oui c'est vrai je ne vais pas mentir mais je tiens à mon permis donc je respect les limitations et je me défoule sur les pistes du Trophée Dragster ou dans les runs libre organisé à droite à gauche.

je pense mettre tout le monde d'accord ,

j'ai un tdci toujours au dessus des limitations de vitesse ( largement meme)

j'ai une 405 SI 130 ch gonflé toujours au dessus des limitations de vitesse aussi

j'ai un td ford sierra toujours au dessus des limitations de vitesse aussi

j'ai une camaro v8 boite auto gonflé a bloc, quelque acceleration mais toujours en dessous ( et oui )des limitations de vitesse

tout ca pour dire que des que tu as une boite a vitesse manuelle , tu accélere , meme si t'as pas suffisament de puissance

mais dés que t'as une boite auto pas besoin d'accélerer , les vitesses monte et descendent toutes seules et tu revie la conduite