probleme de puissance en 3eme et 4eme vitesse tdi 110 sport

salut a tous il y a meme pas 1 mois de ca j ai quitter ma golf tdi 90 pour une seat leon tdi 110 sport.
mai le probleme c es que je la trouve un peut molle en 3 et en 4...pourtant la 1er et le 2 vont pas trop mal...
j aurais aimer prendre une tdi 150 cupra mais j ai pas 2ans de permi donc.....non pour l assurance.

AIDER MOI MERCI ! ! !

En somme tu te plain de la puissance et cherche a optimisé c'est sa ????


apres pour ton troue ,un seat leon et un poils plus lourg qu'un mk3 (golf ) donc 2 chose

la puissance de 110 cv se fait absorbé par le poids suplementaire

autre chose ,tu doit avoir une boite plus longue

donc plus de vitesse de pointe

Apres attention si tu compte obtimisé la puissance ,sache que cella est interdit sur route ouverte et que tu t'expose a certain risque ...

maintenant que tu es renseigné sur les risque

je te conseille de changer de puce ...

Un changement de pression de turbo pourras etre aussi assez sinificatif

(déja procéder sur golf tdi 115 /multiplat 115 cv )mais peut genéré la panne plus rapide de ton debitmetre (deja eu le soussie)

ATTENTION LE FAIT DE MODIFIER ,risque aussi de comprometre ta garentie ...

ok .pour ma pression du turbo tu me propose quoi?

et en puce?moi je veut un truc sur qui fait gagner

merci

Giwasa France :
Tel : 00.376.833.359
Giwasa@andorra.ad
www.giwasa.com
Situé en Andorre, ce préparateur est utilisé par de nombreux revendeurs en France, c’est l’un des spécialistes de l’EPROM. Testé sur une Seat TDI 110, le gain est monstrueux : 50 ch. et surtout un temps de 28,9 secondes au 1 000 mètres D.A. Tout aussi impressionnant sur les turbos essence, ce préparateur a de l’avenir. Par contre, il est certain que la mécanique doit fatiguer plus rapidement, mais pour l’instant, ça marche. Le délai d’attente est assez long pour votre boîtier. Essai BOOST : Subaru 217CV

il y avais ce liens que je connaissais ,a priorie c'est dead


En fait ,quand j'avais monter la pression sur le tdi ,j'avais remarqué qu'il y avais des coupures (subaru a les meme soussie )

je vais etudier comment regler ce soussie

il semblerai qu'en créant une fuite sur le tyau qui meme sur le calculateur ,l'on reduit la pression ,du fait le calculateur ne ressent pas surpression ...

Nous ,on avais fait les bouché ,nous somme monté jusqu'a plus de 400 gr de pression
les coupure du calculateur ,se fesais parfois franche ,ce qui a deterrioré notre debit metre (sur les 3 modelle que l'on a fait )
mdr

mais a 100 grs ou meme 200 gs ,le gain est sinifiquatif et nous a parue sans risque

de toute maniere ils roule enore comme sa et c'est depuis plus de 5 ans quie la modif avais etais fait

(modif fait sur un multiplat 115 cv ,sur une golf tdi 115 cv boite 6 et sur le 150 cv )

A savoir q"un boitier complementaire couter a l'epoque plus de 3500 ff

a ton avis ca ce passe comment pour le faire faire a andore?le gain et de 50ch quand meme?c es enorme.

Franchement je suis du meme avis
D'autant que la donner constructeur et bien souvnet en dessas de la puissance au banc

Exemple

ton tdi au donné constructeur et a 110 cv

mais je suis persuadé que si tu la monte sur un banc ta puissance et de 125 cv voir peut etre un poils plus (deja vue pour des clio 16 s wiliam's)

A cella ,si le banc et obtimiste ta puissance au banc serras de 130 cv ,donc 20 cv de plus que la donné constructeur

Il ne reste plus q'ua giwasa ou autre de faire une puce au limite voir au dela, des donné constructeur .. et tu peut obtenir jusqu'a 15 ou 20 cv de plus
donc 20 cv + 20 cv réélement gagner = 40 cv

conclusion ,la puissance serras de 20 cv maxi ...(mais 20 cv c'est enorme )


Apres en therme de prepas tdi tous est possible ,je ne suis pas un expére ,mais avec une tres tres bonne prepas tu peut arrivé a sa ...

c est bon j ai plus de trou en 3 et 4.j ai mis du nettoyant injecteur est ca me le fait plus.le mec qui avait la leon avant ne faisait pas trop tirait donc elle commencer a s encrasser...voila.merci quand meme

Mais en tous cas content que tu te soit dépané

ok merci c est sympa.j ai mis un boitier additionnel plus 25 ch soi disant mais ci j en fait deja 130....c es deja beaucoup.je tient jusqu en 3eme une golf 4 tdi 130 boite 6.et j ai grave gagner en couple...

leon sport a écrit:

ok merci c est sympa.j ai mis un boitier additionnel plus 25 ch soi disant mais ci j en fait deja 130....c es deja beaucoup.je tient jusqu en 3eme une golf 4 tdi 130 boite 6.et j ai grave gagner en couple...

Quel marque de boitier avez vous priviligié?

salut en boitier j ai mis un power box.voila.j ai gagner plus 1L au 100KM en conso donc ca pac trol mal et surtout en couple...

mais ca fume maintenant....et j ai un probleme mon voyant de chauffe clignote depuis que j ai mis le boitier.

personne peut m aider pour ce voyant qui clignote???j ai lancer un suijet mais personne ma repondu

salut , alors si tu veux vraiment optimiser ta leon oublie puce et boitier passe direct dans une reprog

pourquoi ?

-la reprog c'est du sur mesure
-une puce sa t'augmente plus la pression qu'autres choses alors que la reprog joue sur tes temps d'injections pression gazole etc
-en cas d'accident sa ne se voit pas contrairement au boitier
-reprog bien plus fiable sauf si tu lui mets 18 bars en pression

les avantages
-certains preparateurs te garantissent la reprog je prend l'exemple de digiservices eux garantissent la reprog 5 ans si un jour tu veux enlevez la reprog ou la modifiez c'est gratuit

voili voilou des questions ?

et ne pas oubliez que en cas de grosse optimisation embrayage renforcée