MX5 1l8 black passion de stan69

Stan69 possède une Mazda MX5 1.8 black passion de 2003.


Quelques photos de ma tutur

trés trés belle auto

Oh mais quel belle voiture

Merci Seb

Bon aller j'en mets d'autres

(2mn plus tard)...Mince je pensais que j'en avait plus que ça ,j'en referais plus tard,quand j'aurais acheter mes corps filetée

Une petite liste de ce que j'ai actuellement qui n'est pas d'origine :

-Style bars chromer
-soufflet de levier de vitesse en cuir beige
-Short shifter
-répétiteur clignotant blanc
-4 amortisseur KIB AGX avec réglage dureter
-4 ressorts Eibach -35
-grille par choc avant
-feux lexus noir
-jante keskin KT4 en 7.5x16 ET35 et 9x16 ET25 chaussée en 215/40
-barre de renfort sous le châssis à l'arrière




Sinon,mon ancienne voiture
Je pense que vous avez deviné ce que c'est comme voiture.

ouf tu change du tout au tout en passant d'une stylo à une mx5
bon choix finalement!

GLOR a écrit:

ouf tu change du tout au tout en passant d'une stylo à une mx5
bon choix finalement!

La stilo etait pas mal,mais un gros manque de perf malgré le 1.8 de 133cv et le chassis etait vraiment mou.

Aller un petit UP

Il y a eut quelque changement sur la MX5.

Tout d'abord j'ai viré les KYB AGX et je suis passé en koni corps fileté.
J'ai aussi viré l'admission direct en là remplaçant par une boite à air carbone.
J'ai aussi installer un radiateur d'huile avec un système pour déporter le filtre à huile.
J'ai installé un récupérateur de vapeur d'huile,je sais pas si ça sert à quelque chose,mais ça comble un trou dans le compartiment moteur

J'ai viré l'intermédiaire et poser un silencieux sport.
J'ai aussi poser des Câble d'allumage sport line 8mm et durite avia.




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stan69 a écrit:

Aller un petit UP

Il y a eut quelque changement sur la MX5.

Tout d'abord j'ai viré les KYB AGX et je suis passé en koni corps
fileté.

Dommage qu'il ne sont pas miscible sur NA tes KYB en tous cas tu as du trouvé un vrais changement ?

stan69 a écrit:

J'ai aussi viré l'admission direct en là remplaçant par une boite à air carbone.
J'ai aussi installer un radiateur d'huile avec un système pour déporter le filtre à huile.
J'ai viré l'intermédiaire et poser un silencieux sport.
J'ai aussi poser des Câble d'allumage sport line 8mm et durite avia.

Sa c'est du changement que j'estime

stan69 a écrit:

J'ai installé un récupérateur de vapeur d'huile,je sais pas si ça sert à quelque chose,mais ça comble un trou dans le compartiment moteur

Les elfes te diront merci (elfes sont des être proche de la nature (plus compliqué que cella ,mais je schématise )

stan69 a écrit:

Au programme,la pose d'un compresseur Jackson Racing

miam miam

En tous cas ,elle à la peiche (la classe )

Seb a écrit:

stan69 a écrit:

Aller un petit UP

Il y a eut quelque changement sur la MX5.

Tout d'abord j'ai viré les KYB AGX et je suis passé en koni corps
fileté.

Dommage qu'il ne sont pas miscible sur NA tes KYB en tous cas tu as du trouvé un vrais changement ?

Oui c'est plus raide et ça par très facilement de l'arrière.
Parcontre j'ai beaucoup de mal à trouver un bon compromis pour le réglage de la dureté.

Il faut aussi que j'investisse dans des barres anti-roulie,elle en prend encore dans les rond point et ça me dérange

stan69 a écrit:

des barres anti-roulie,elle en prend encore dans les rond point et ça me dérange

Je ne sais pas comment réagissent les NC dans les rond point ,mais les NA c'est du drift a tous va ,qu'importe la vitesse parfois a 20 km/h sous la pluie ,sans aucun roulie ...

C'est super sympa ,mais la marre et chaussé verbalise très sévère ce petit écart

Seb a écrit:

Je ne sais pas comment réagissent les NC dans les rond point ,mais les NA c'est du drift a tous va ,qu'importe la vitesse parfois a 20 km/h sous la pluie ,sans aucun roulie ...

C'est super sympa ,mais la marre et chaussé verbalise très sévère ce petit écart

Je te rassure, c'est pareille avec ma nbfl,c'est une 1.8 de 145cv avec auto bloquant....je te fait pas dessin